本日のトレーニングとサンダル

安倍です。

本日は太陽が出ており、また夏の天気か...と思っておりましたが、風が涼しくなって来ている気がします...。

ついに冬が来るのか.....と思いながらトレーニングです。

4時間程トレーニングをしてから、シート加工の続きです。

金属部品も使用するので、いつもの加工工場で作業させていただきました。

シートの補強の後にクッションに使用した部品は...。

サンダルです...。

シートの素材はスポンジが基本ですが、お尻が痛くならない為にクッション性を考慮している訳ですが

シートに乗ったり、足をかけたりしますので、スポンジですと潰れてしまい、ダイレクトな接地感もなくなりますし、ヨレ易いです。

また背もたれ部をスポンジにしようものなら、表皮は一枚で張れませんので必ず縫い合わせる必要があり、必ずと言ってよい程、体重をかけると縫い目から裂ます。

つまり、ヨレない様に、且つ縫い目も減らせば良いと言う事になるので、耐久性に優れ、硬めのスポンジ素材と考えてサンダルをチョイスしました。

女性用の厚底サンダルを購入し、カットし接着剤で貼り合わせて固定します。

この様な感じで、先日補強した背もたれ部品にクッションを貼り付けます。

サンダルの在庫がなく、やむなく一足はハートのサンダルに...。

この数日でサンダルを３足買いました、しばらくサンダルは見たくない気分です....。

その後、テープで巻き、固定します。

接着剤も、台湾製の接着剤は何が良いのか分からないので、説明文を良く読んで慎重にチョイスしました....。

レザー、ゴム、プラスチック対応の接着剤です。

きちんと接着されるか、不安になりながら待ちます...。

その後、別部品も製作するので、背もたれを工場に持ち込み、グラインダーで削り成形...。

まるで別物の様になりました...。

予想通りクッション性はあるものの、シートスポンジ程潰れません....。

これならシート表皮を張っても、ヨレないので、裂けるリスクも減りますし、クッション性も多少確保しつつダイレクト感もある。

確かに人間の全体重を支え、アスファルトにこすられているサンダルですから、快適性と耐久性にを兼ね備えてる訳です....。

まさか、ここまでサンダルの、凄さを思い知らされるとは思わず、しばらくサンダルは見たく無いと言った自分を恥じております。

ごめんサンダル。

多少面影がありますね...。

どうしても、サンダルの構造上隙間は出来てしまいますので、大きな隙間はカットしたサンダルを詰めて再度成形

細かい隙間はコーキング剤を使い埋めて行きます。

コーキング剤もホームセンターで使い方を教えてもらいました...。

隙間があると体重をかけた時に潰れ、ヨレに繋がるので小さいな隙間も埋めて行きます....。

以前乗っていた車両はオフロードバイクのシート後部をカットしシート本体にネジで固定、その後丸ごと表皮を張っていましたが

あっという間に縫い目から裂け、固定部のネジ付近のプラスチックは割れ、破損...。

最終的にスポンジ無しで乗っていましが、同じ動作を数時間繰り返すと皮膚が痛くなり、トレーニングが続けられない状況になっていました。

今回は、何時間でも繰り返しシートに座った状態で練習できる様しっかり作り込んで行きます。

この後シート屋さんで、シート表皮を張ってもらいます。

楽しみです。

ではまた。